La storia dei record di velocità massima si dirige verso il fine settimana della gara della fiera statale di DuQuoin

May 31, 2024

Lo Springfield Mile può vantare il titolo di "Pista sterrata di un miglio più veloce del mondo" per i record sul giro di cavalli e automobili. Tuttavia, la sua struttura gemella, il “Magic Mile”, situata nel piazzale fieristico statale di DuQuoin, non è molto indietro nel rivendicare la proprietà. Così com'è, lo stato dell'Illinois ospita e possiede le due piste sterrate da un miglio più veloci del mondo intero. Diamo uno sguardo alle velocità pubblicate a DuQuoin nelle competizioni di dirt car e stock car dal 1948 in previsione del fine settimana del Ted Horn 100 e del Southern Illinois 100 Labor Day.

I possenti montanti apparvero per la prima volta a DuQuoin nel settembre del 1948 come parte del campionato nazionale AAA. Lo straordinario Rex Mays stabilì un record sul giro di appena un battito sotto le 100 miglia all'ora quel giorno, mentre il futuro vincitore della "500" Lee Wallard stabilì uno standard di 100 miglia di oltre 88 mph. Il record di un giro fu battuto un anno dopo da Tony Bettenhausen a poco più di 100 mph, mentre Tony abbassò anche il record di 100 miglia di oltre un minuto.

Il record su un giro di Bettenhausen rimase in piedi per otto anni prima che il "movimentatore della terra" Jud Larson scagliasse Offy di John Zink intorno a DuQuoin a oltre 101 mph. Due anni prima il “Cowboy” Jimmy Bryan aveva ridotto di ben 2 minuti il ​​record di 100 miglia, spingendolo a oltre 93 mph. Nel 1958, Johnny Thomson stava battendo record in tutto il paese. Ha stabilito un traguardo di 100 miglia a Springfield che sarebbe durato 24 anni e ha vinto DuQuoin il Labor Day con un nuovo record di 100 miglia.

Il 1964 fu la super stagione di AJ Foyt e significò anche nuovi record per DuQuoin. Don Branson di Champaign ha riconquistato lo standard del giro singolo (ha battuto il record nel 1960, Rodger Ward lo ha abbassato nel 1963) irrompendo nella fascia dei 33 secondi, mentre Foyt ha registrato una media di quasi 98 mph vincendo il Ted Horn 100.

Nel corso dei successivi quarant'anni il record di un giro per le auto sterrate sarebbe caduto undici volte, mentre Tom Bigelow divenne il primo pilota a correre 100 miglia su sterrato in meno di un'ora su una pista senza nome Langhorne.

Ci sono volute le luci per inviare il track record di DuQuoin nella stratosfera. Teddy Beach nel 2003 stabilì un record mondiale lanciando un'auto da fuoristrada campione intorno a DuQuoin a oltre 120 mph, e Tyler Walker abbassò il record l'anno successivo a 29.138, 123.550 mph, l'attuale record della pista. Un decennio prima Johnny Parsons aveva stabilito il record di un giro e poi ha corso le 100 miglia più veloci su sterrato in 56:07.00, 107.047, un punteggio che resiste ancora.

Le auto di serie non apparvero fino al 1950. Myron Fohr guidava una Lincoln intorno a DuQuoin a una velocità che sarebbe stata lenta sull'autostrada, 63.966 mph. Il suo giro sarebbe stato cancellato dieci volte nei successivi trentaquattro anni da artisti del calibro di Jim Rathmann, Norm Nelson, Whitey Gerken, Nelson Stacy, Norm Nelson, Herb Shannon, Joe Leonard, AJ Foyt e Jack Bowsher prima che Bobby Jacks dell'Ohio rompesse il traguardo. Barriera di 100 mph nel 1984. Dal 1984 il record del giro su pista è toccato a Ken Rowley (due volte), Ben Hess, Tony Stewart (due volte), Brian Tyler e Ricky Stenhouse Jr. che irruppero nella fascia dei 32 secondi in una stock car in 2008. Un risultato lento, però, rispetto al record stabilito da Sheldon Creed nel 2018. Il californiano ha strappato il record del mondo di 31.805 in qualifica, ovvero 113.190, il giro più veloce mai realizzato da una vettura ARCA sullo sterrato del miglio.

Il record di gara per le stock car a DuQuoin ha una storia interessante se si considerano i cambiamenti negli organi sanzionatori e i cambiamenti nella distanza di gara. Jay Frank percorse le prime 100 miglia nel settembre del 1950 in quasi un'ora e quaranta minuti, o circa il tempo necessario per guidare da Carbondale a St. Louis. Il record delle 100 miglia venne battuto ogni anno fino al 1958 e poi di nuovo nel 1960 e nel 1961. Don White stabilì i record nel 1966 sia a Springfield che a DuQuoin, quest'ultimo resistette fino a quando Jack Bowsher completò le 100 miglia in 1:02:52.34 (95.432). . Quando l'ARCA iniziò a sanzionare nel 1983, l'ARCA riconobbe il punteggio stabilito da Dean Roper nel settembre di quell'anno, un record che rimase fino a quando Christian Eckes non raggiunse una media di 92,119 mph nel 2019.

Le auto di serie percorrevano distanze di 200 miglia (1984-1991) e 250 chilometri (1992-1995). Dave Goldsberry detiene il record per la gara più lunga di sempre alla DuQuoin, quasi tre ore e mezza per completare la 200 miglia del 1984 afflitta dall'incidente. Le 200 miglia più veloci sono state percorse dal "bandito nero" Bob Keselwoski nel 1988 a oltre 86 mph. I 250K più veloci arrivarono nel 1993, quando Billy Thomas raggiunse una media di quasi 84 mph.