Maryland e Virginia sostituiscono i guardrail potenzialmente mortali

Feb 23, 2024

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Il titolo del video di esempio verrà inserito qui per questo video

LORTON, Virginia – I guardrail lungo l’autostrada, come la Capital Beltway, sono intesi come barriera di sicurezza. A volte, quella fiducia può finire tragicamente.

"È come avere un ordigno esplosivo improvvisato sul lato della strada piuttosto che un prodotto di sicurezza", ha spiegato Steve Eimers.

Eimers ha acquisito la capacità di individuare i guardrail pericolosi in modo tragico, dopo aver perso sua figlia a causa di un guardrail: "Mia figlia è stata uccisa in Tennessee il 1° novembre 2016 quando un sistema di guardrail ha trapassato la sua auto".

WUSA9 ha guidato lungo la tangenziale con Eimers, usando il suo occhio esperto per trovare i cosiddetti guardrail "Frankensteined".

Come parti di persone diverse che creano un mostro pericoloso, è così che ha preso il nome il termine guardrail "Frankensteined": mettere insieme due marchi diversi di un guardrail e di un terminale finale è contro le linee guida federali. Questo perché le parti potrebbero non collassare come previsto.

"Questi non vanno insieme", ha detto Eimers indicando un esempio su un offramp.

La perdita di Eimers è simile alla tragedia della famiglia Alonzo in Georgia.

Quando Mark Alonzo ha individuato il disastro dell'autostrada senza pedaggio di sua figlia Isabella di 18 anni nel 2020, ha detto alla stazione gemella di WUSA9 WXIA di Atlanta che sapeva che qualcosa non andava: "Ho guidato vicino al incidente e ho visto il guardrail e l'ho vista macchina e non ho riconosciuto la sua macchina, era così maciullata. Il guardrail sporgeva per 3 metri in aria."

Invece di attutire l'incidente, i medici di Isabella hanno detto che il guardrail ha separato fatalmente la sua colonna vertebrale dal bacino.

"Ci avevano già detto che non ce l'avrebbe fatta, e io ho detto, vedi Gesù? Lei ha scosso la testa. E io ho detto: 'Vai con Gesù e ci vediamo presto'", ha ricordato Alonzo.

Tornando alla Capital Beltway e alle strade circostanti, Steve Eimers individuò tre guardrail Frankenstein: uno su Old Colchester Road a Lorton, Virginia; un altro appena a sud della rampa di accesso 495 Walker Mill Road; e un altro vicino alla rampa di uscita di Branch Avenue sulla strada per la base aeronautica di Andrews.

"Se lo installiamo in modo improprio, uccideremo delle persone", ha detto EImers.

WUSA9 ha chiesto ai dipartimenti dei trasporti del Maryland e della Virginia cosa stavano facendo per esaminare e sostituire questi pericolosi guardrail.

Entrambi i dipartimenti hanno rifiutato le interviste.

Tuttavia, il Maryland ci ha scritto dicendo che "non è a conoscenza di eventuali incidenti che coinvolgono trattamenti finali del guardrail di marca diversa". Ma “per estrema cautela, abbiamo avviato un nuovo ciclo di ispezioni sui trattamenti finali in tutto lo stato”.

"Per me, il mio 'perché' è che so che la vita di qualcuno dipende dal mio successo nel toglierli dal ciglio della strada", ha spiegato Eimers.

Il video girato dal dipartimento dei trasporti della Virginia mostra che sostituisce il guardrail Frankenstein di cui abbiamo parlato, dopo aver confermato che due marchi separati erano stati utilizzati da un appaltatore.

Un portavoce del VDOT non si è impegnato a mantenere la stessa promessa di ispezione a livello statale del Maryland, ma ha affermato che sta "valutando le opportunità per identificare qualsiasi installazione non standard di guardrail".

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