Entusiasmo per i cordoli: i sostenitori applaudono gli aggiornamenti del CDOT alle corsie protette, suggeriscono ulteriori miglioramenti

Jun 12, 2024

17:57 CDT dell'11 agosto 2023

Nuova protezione del cordolo sulla corsia protetta a doppio senso di Clinton, vista vicino alla stazione della linea Clinton Green e Pink a Lake Street (200 N.) Foto: CDOT

Nella sua edizione del 21 luglio di Alderman [Brendan] Reilly Reports, il membro del Consiglio comunale del centro (42nd Ward) ha condiviso la buona notizia che il Dipartimento dei trasporti di Chicago si sta preparando per espandere la rete di piste ciclabili della città di 150 miglia. Puoi controllare i piani nel rapporto sulla strategia ciclistica di Chicago 2023 di CDOT.

“La nostra visione per le prossime 150 miglia di piste ciclabili fornisce a più di mezzo milione di Chicago l’accesso a piste ciclabili a basso stress”, afferma il rapporto. “Attualmente, metà degli abitanti di Chicago vive entro mezzo miglio da una pista ciclabile protetta, una greenway di quartiere. o sentiero fuoristrada. L’implementazione di questi progetti farà sì che il 70% degli abitanti di Chicago vivrà entro mezzo miglio da una pista ciclabile a basso stress”.

Come bonus, ha osservato Reilly nella sua newsletter, l’85% delle nuove piste ciclabili saranno protette da cordoli di cemento. CDOT prevede inoltre di potenziare con cordoli tutte le corsie esistenti protette da vernice e pali flessibili. Ha detto che il dipartimento inizierà a installare cordoli lungo la pista ciclabile protetta a doppio senso esistente di Clinton Street (530 W.) tra Harrison Street (600 S.) e Fulton Avenue (300 N.)

E Reilly ha detto che una volta terminato il progetto, i lavoratori avrebbero messo dei cordoli lungo la corsia protetta esistente di Randolph Street (130 N.) tra Michigan Avenue (100 E.) e Canal Street (500 W.) e avrebbero anche aggiornato l'esistente Washington Street. (100 N.) corsia protetta tra Wacker Drive (300 W.) e Michigan. I lavori avrebbero dovuto terminare entro la fine di agosto.

Un lettore di Streetsblog, che vive nel South Loop e percorre regolarmente queste strade, ha condiviso una risposta alla notizia che ha inviato via email a Reilly. (Il lettore ha chiesto l'anonimato.) Il residente ha applaudito i progetti ma ha chiesto alcuni dettagli, "poiché il diavolo è nei dettagli". Ecco cosa ha chiesto e/o espresso, seguito dalle risposte alle sue domande da parte del CDOT, inoltrategli dall'ontano. Abbiamo aggiunto alcune note tra parentesi e collegamenti ad articoli su argomenti menzionati.

Cittadino:"Le installazioni recenti non sono riuscite a tenere i conducenti fuori dalle piste ciclabili perché i conducenti parcheggiano/entrano agli incroci o i veicoli ad alta altezza si trovano a cavalcioni su di essi. Esiste un piano per migliorare la progettazione agli ingressi/uscite o per installare un elemento verticale? "

CDOT:"Le piste ciclabili sono progettate per mantenere una larghezza sufficiente per le operazioni di manutenzione (spazzatura/aratura). L'ordinanza pilota sulle strade intelligenti recentemente approvata prevede la possibilità di aumentare gli sforzi di controllo per le infrazioni sulle piste ciclabili."

[L'ordinanza consente l'emissione di biglietti tramite posta per auto parcheggiate illegalmente o ferme su piste ciclabili, nonché corsie preferenziali, strisce pedonali, fermate dell'autobus e zone di divieto di sosta. La legislazione consente di fissare le telecamere sui pali della città o sulla parte anteriore dei veicoli urbani o CTA.]

Cittadino:"Ci sono diversi punti che si allagano frequentemente, come Randolph appena ad ovest di Wells [200 W.] Il drenaggio sarà migliorato in queste aree problematiche in modo che i ciclisti non rimangano intrappolati in un'area allagata da marciapiede a marciapiede?"

CDOT:"Grazie per aver identificato questa posizione. Stiamo indagando."

Cittadino:"CDOT non è stato disposto/incapace di installare cordoli sui ponti [piste ciclabili su] e sugli accessi ai ponti. Il ponte Randolph [sul fiume] e i suoi accessi sono una delle aree peggiori per i conducenti che bloccano illegalmente il traffico. Vengono installati cordoli? In caso contrario, qual è il piano per questo blocco?

CDOT:"Sì, verranno installati dei cordoli. Esistono protocolli specifici per la perforazione e la lavorazione delle lastre di accesso al ponte: abbiamo un prodotto per cordoli rialzati [Qwick Kurb in plastica] che verrà utilizzato per gli accessi al ponte."

[Dopo che CDOT ha twittato le immagini di una troupe che aggiornava le corsie di verniciatura e post del 18th Street Bridge con cordoli Qwick Kurb e pali flessibili, che sono meno durevoli dei cordoli di cemento, il 14 luglio, i sostenitori delle biciclette hanno chiesto perché il cemento non veniva utilizzato. Dopotutto, nel giugno 2022 il dipartimento ha pubblicato un comunicato stampa intitolato "Chicago trasformerà in cemento tutte le piste ciclabili protette entro la fine del 2023".